Wel komen de onderzoekers met verregaande aanbevelingen om de geluidshinder in met name Brunssum en Schinveld aan te pakken. Op heel korte termijn kan dat door bijvoorbeeld geen lawaaiige doorstarts op drie van de vier motoren meer uit te voeren en door bij reguliere doorstarts eerder af te buigen.
Opzienbarender is echter het advies om elf woningen aan de Heerenweg, Emmastraat en Julianastraat in Schinveld en vijf woningen op Duits grondgebied op te kopen en af te breken. Het gaat daarbij om woningen die theoretisch de meeste herrie over zich uitgestort krijgen.
Ook voor de lange termijn komt het rapport met een verrassende aanbeveling. De start- en landingsbaan moet met liefst 900 meter in oostelijke richting verlengd worden, waardoor startende toestellen al ruim vóór de bebouwing van Schinveld en Brunssum naar het noorden of zuiden af kunnen buigen en landende toestellen op grotere hoogte boven de twee gemeentes kunnen vliegen. Zo'n baanverlenging - prijskaartje tussen 19 en 33 miljoen euro - zou ook een verdere bomenkap in de Schinveldse bossen overbodig maken.

Stop Awacs-voorzitter Jac Fijnaut heeft geen goed woord over voor het rapport en overweegt een kort geding aan te spannen tegen de Staat. “Dit is het zoveelste kluitje waarmee we in het riet worden gestuurd. De overheid krijgt het gewoon niet voor elkaar om ons te beschermen tegen deze overlast.”
Wethouder Hans Ubachs (Democraten Onderbanken) ziet wel lichtpuntjes. “Dat de vervanging van de motoren niet doorgaat is niet verrassend. Maar er zijn maatregelen die wel soelaas bieden, zoals het verlengen van de baan. Dat kost wel veel geld. De Navo is nu aan zet. Zolang er niets gebeurt houden we vast aan de eis tot sluiting van de basis.”
Het aankopen van woningen in Schinveld stuit Ubachs tegen de borst. “Daarmee los je het probleem niet op. Veertigduizend mensen hebben overlast en dan koop je zestien woningen op.”

Gepubliceerd op: 15.05.09 08:14, laatste update: 15.05.09 12:37