Dat blijkt uit de zienswijze die Schinnen heeft ingediend bij Gedeputeerde Staten. De gemeente is niet overtuigd van de noodzaak om langs de gemeentegrens een ringweg aan te leggen met tweemaal twee rijbanen en een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur.
Schinnen staat buiten de afspraken die de Parkstadgemeenten en de provincie hebben gemaakt over aanleg en financiering van de Buitenring, maar wordt wel met de gevolgen geconfronteerd, vooral in en rond Amstenrade.
Volgens de gemeente is sprake van „een harde barrière in het landschap". Omdat die barrière slechts op enkele plaatsen kan worden gepasseerd zullen weggebruikers die vanuit de gemeente Schinnen naar de andere kant van de Buitenring willen meer kilometers moeten maken. Dat leidt er volgens Schinnen toe dat autoritten en ook reistijden gemiddeld langer zullen worden, met als gevolg meer uitstoot en verminderde verkeersveiligheid en leefbaarheid.
Een ander belangrijk argument dat Schinnen in de strijd werpt is het beschermd dorpsgezicht Amstenrade. Dat wordt aangetast als er aan de Allee in Amstenrade op- en afritten komen. Daar is in het provinciale inpassingsplan een verhoogde ovatonde (ovale rotonde) voorzien.
Vanuit stedenbouwkundig oogpunt maakt de Buitenring grote inbreuk op het landelijke karakter van het beschermd dorpsgezicht. Dat zit hem vooral in het feit dat de door een statige bomenrij omzoomde Allee, van oudsher de toegangsweg naar Kasteel Amstenrade, straks door de buitenring wordt doorklieft.
Schinnen plaatst ook vraagtekens bij de prognoses over de te verwachten verkeersdruk en sluipverkeer, met name op de Allee. Bovendien mist de gemeente aandacht voor de gevolgen voor landbouwverkeer.

Gepubliceerd op: 30.07.10 10:57, laatste update: 30.07.10 11:01