Dat is het gevolg van de tariefstructuur van de ov-chipkaart, die per direct in de bussen van Veolia gebruikt kan worden. De invoering in de treinen van Veolia laat nog even op zich wachten. Voorlopig zijn het papieren treinkaartje en de strippenkaart nog te gebruiken. Veolia streeft er echter naar om nu al zo veel mogelijk reizigers te laten overstappen naar de chipkaart.

Of het gunstig is nu al de chipkaart te gebruiken, hangt af van het reispatroon. Veolia-directeur René de Beer: „Uitgangspunt is dat de tarieven ongeveer hetzelfde blijven als nu, maar de papieren tarieven zijn niet een-op-een te kopiëren naar de chipkaart-tarieven. Gevolg is dat de ene groep reizigers er iets op vooruitgaat en de andere er iets op achteruit." Dit verschil komt deels door een besluit van Veolia, dat in overleg met de provincie het reizen in de daluren goedkoper maakt ten opzichte van de ochtendspits. Dit om de capaciteit optimaal te kunnen benutten, stelt Veolia.

Wie uitsluitend in de ochtendspits rijdt en ook nog eens lange stukken aflegt, is de dupe van het systeem. Dat betekent echter niet dat de gewone forens wordt gepakt, bezweert De Beer. „Reizen in de ochtendspits wordt voor hen weliswaar duurder, maar de namiddag- en avondspits valt onder de daluren. Het nadeel en voordeel heffen elkaar op."

Wie uitsluitend na negen uur reist profiteert wel, stelt Veolia. Reizigers hoeven hiervoor niet een speciaal voordeelurenabonnement af te sluiten. De dalurenkorting geldt om technische redenen alleen voor houders van een persoonlijke chipkaart, die op naam staat. Hierdoor zijn gebruikers van de anonieme chipkaart, die mede in het leven geroepen is voor mensen die hun persoonsgegevens niet willen afstaan, duurder uit.

Meer hierover in de krant van maandag.

Gepubliceerd op: 23.08.10 06:00, laatste update: 23.08.10 11:14