Dit artikel is exclusief voor abonnees van De Limburger
Dit exclusieve artikel lezen? Doe het gratis >

Is er genoeg durf voor een nieuwe tunnel onder Maastricht?

Impressie van de stationsrenovatie in Maastricht. Afbeelding: ruland architecten

maastricht - Maastricht heeft er ‘nul budget’ voor. Is het dan toch mogelijk om de spoorbarrière tussen west en oost te slechten? Het begint met de ambitie om een internationaal knooppunt te worden. Burgers dromen van een treintunnel van een aantal kilometers.

Maastricht heeft de nodige unieke kenmerken, meestal positief van aard. Dat geldt niet voor dat ene Nederlands record: de spoorbarrière van anderhalve kilometer lang. Die splijt de stad in een westelijk en een oostelijk deel. En dan is het emplacement ook nog (minstens) tien sporen breed.

Al meer dan een decennium denken ze in Maastricht na over een fietsverbinding over of onder het station. Maar dat is te klein gedacht, is nu het besef. Het probleem moet veel breder worden aangepakt. Voor ...